为什么要赶在粤港澳大湾区规划出台前买房!

虽然大湾区规划姗姗来迟（但愿21号别放鸽子！），那么要不要赶在粤港澳规划前买房？

我的回答：一定要快！因为大湾区的房价还要涨一波。

为什么？原因有五点。

1、人口会越来越多

判断一个地方未来房价是涨还是跌，第一个要判断未来这个地方人口是流入的还是流出的。一个地方人口流入大，市场需求旺盛，长期来看未来房价看涨。一个地方只有人口流出，房子没人买，市场供大于求，肯定涨不动。广深佛作为经济发达、配套完善的一二线然城市，吸引力十足。东莞、惠州、中山、珠海紧随其后。对比广州、深圳本身就高的房价（尤其是深圳，供地紧张），佛山、东莞、惠州等周边城市人口增长空间大，长期来看，前景更开阔。中国城市化到了第二阶段，第二阶段是人口不断向大城市集中，向核心城市群集中。这个趋势刚刚开始并会持续相当长一段时间。

粤港澳大湾区，目前总人口已经高达6800万。有望在2032年达到一亿之多。

2、土地会越来越少

以下摘自来自南方网的报道：

2018年一季度，分城市来看，肇庆、江门和佛山土地成交宗数在20宗以上，其中肇庆最多，共有28宗，江门和佛山分别成交27宗和25宗。广州和深圳分别成交了12宗和6宗，最少的东莞只有1宗土地成交。

肇庆和江门也是纯住宅用地成交宗数最多的两个城市。克而瑞数据显示，肇庆成交的纯宅地共有20宗，江门为18宗，惠州以8宗宅地排在第三位，珠海、深圳、中山和广州都有纯宅地成交记录。

值得注意的是，尽管一季度佛山土地出让总幅数达25宗，但全都不是纯宅地，而东莞同样没有纯宅地成交。

3、交通会越来越便利

在粤港澳大湾区规划中，促进连接各个城市的其中一个重要点就是交通。

粤港澳湾区的轨交网络已经基本形成，南北两端的深圳到广州只需要半，港珠澳大桥即将通车。

各个区域间形成的联通，方便人们出行，为内陆引进更多外籍人士创造良好条件，会影响粤港澳大湾区房价的上涨。

特很多香港的同学到大湾区和内地买房，大湾区的房价和内地的房价会因为这个介入再涨一波！

4、各城市分工明确，多中心发展

粤港澳大湾区已经出现了大都市圈化的雏形，建成区连成一片，深圳周边的东莞、惠州、珠海房价已经得到反映。粤港澳湾区的未来，极可能类似于旧金山湾区的发展趋势，分工明确，产业全面开花。

与同等战略地位的京津冀、长三角相比，粤港澳大湾区有一个重要特征是没有明显的核心城市，经济呈现多极化趋势，没有“一极独大”的区域龙头，经济结构最健康。

政治中心——广州、创新及金融中心——深圳；环绕一圈强三线城市，经济各有特色、互不相让；除了港澳外有南沙及前海两大自有贸易区；同时有三个世界级大港：南沙港、盐田、香港；三大机场.....

5、挡不住的越来越发达

粤港澳大湾区城市群的GDP总量已经达到1.24万亿美元以上，已经是人口和经济体量最大的湾区经济之一。

深圳前海未来极有望承接香港金融中心职能及深圳CBD功能的地位，地位并不亚于陆家嘴。

粤港澳大湾区的建设为惠州带来了发展契机，目前交通基础设施建设显著提速，向粤港澳大湾区“一生活圈”迈进！预计到2020年，大湾区的交通基础设施总体达到国内领先、世界先进水平，将建成服务全国、连通世界的现代化综合交通运输体系。在享受政策红利的情况下，惠州经济必将实现更大飞跃！

土地面积不到全国1%、人口数量不到全国5%

却神奇地创造了全国13%的GDP

这就是国家战略粤港澳大湾区

——未来的全球第一大湾区

基于以上五点，未来粤港澳大湾区房价至少涨30%！

可以预见粤港澳大湾区将成为世界第一大湾区，1亿人口的聚集也将成为中国最大的财富聚集地，而土地只会越来越。

所以理论上，只要在粤港澳，不管是哪里，都可以放心买买买。广东这地方不用去想着跌，全国有大把人接盘！

目前，

惠州“海陆空交通”可谓一应俱全，

有“深圳第二机场”、

“七横五纵一联”高速公路网、

“十字架”高铁网...

等等。

惠州机场正在建设二期航站楼，今年内完工

惠州机场去年完成了188万人次旅客吞吐量，达历史新高。

（图源：惠州机场）

在2018年6月，惠州机场正式启动了机场二期航站楼建设，惠州机场扩容扩建航站楼及配套工程开工。整体工程计划于2019年完成并投入使用，结合运营实际情况，考虑优化运营管理和效率提升等因素，扩建后的航站楼将可以满足年旅客吞吐量500万人次的需求。

惠州机场道路网络区位规划图

为打造千万级机场奠定了重要基础，本次积极推进惠州机场的扩建，完善深圳与惠州机场快速交通联系，充分发挥了惠州机场作为深圳第二机场的功能。

高速公路网呈“七横五纵一联”的格局

在高速公路方面，2018年12月28日，线路全长108公里的博深高速正式通车，该条高速往返龙门将更加便捷。2019年1月28日，从莞高速公路惠州段主线通车，标志着从莞高速公路广州增城段与东莞段之间的"断头路"打通，实现全线贯通。今后从深圳到广州从化可省 1 ，广、深、莞、惠 ;/p>

从莞高速实景图（图源：信息时报）

同时，正在建设中的河莞惠高速穿城而过，真正形成绕城高速。

根据惠州市交通规划，惠州市高速公路网的布局呈“七横五纵一联”的格局，总里程要达到1110公里。目前通车的有13条高速公路，通车里程为633公里。

惠州高速公路网规划图

从分布图来看，惠州高速公路网的西南部路网相对密集，东北部路网较分散，通往江西、福建方向路径单一，交通量过度集中，容易造成拥堵。如今武深高速（即新博高速）通车，惠州往韶，同时也将带动惠州与这些地区的人员和经贸往来。

在建赣深高铁和广汕高铁，未来高铁站达9座

在高铁方面，目前已开通了厦深高铁，往返深圳北站最快仅需27。在去年的9月23日，广深港高铁正式开通运营，连通包括惠州南、惠东等44个内地高铁站点。惠州南站至香港西九龙站全程121分，“一地两检”通关只需10，非常方便快捷。

广深港高铁首入惠州南站实景图

另外，惠州在建的赣深高铁和广汕高铁，将是惠州“十字架”高铁网，未来惠州共建设成为9座高铁站的城市。其中赣深高铁南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专之后，又一条跨越我国南北众多省市，横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。赣深高铁建成后将大幅缩短珠三角与长三角交通往来时间，按照350公里的设计时速计算，赣州至深圳耗时可由现在的最快5个多压缩至2以内。届时，惠州到深圳最快仅需20。

惠州高铁网规划图

广汕高铁在惠州设罗浮山、博罗、惠城南、惠东南共4个站。根据规划，全长365公里的广汕汕高铁将于2022年全线完工。目前，广汕铁路惠州段已经开始施工。建成通车后，惠州至广州最快只需半。

市区道路网逐渐密集，扩大城市版图

惠州市内道路交通也呈现爆发式建设，2018年11月18日，金恺大道通车。起点金榜路下穿通道万林湖附近，终点仲恺惠风七路，全长约3.1公里，设计时速60公里，从金榜路就可直接通到仲恺高新区的惠风七路，可以大大节约从市区前往仲恺的时间。

2018年12月26日，新开河北桥及滨江路全线通车这是上东平片区连接东平半岛的重要交通枢纽。项目总投资约2.6亿元，全长2637米，双向4车道。

惠州近期路口改造示意图

2019年1月11日，隆生大桥建设工程主线正式通车。隆生大桥全长1170米，宽44米，双向8车道主线通车后，市民从江北云山东路和惠民大道与江东区域将连为一体，将有效缓解东江大桥拥堵现象，缓解“过江难”问题，对两个片区经济发展将起到巨大推动作用。

2019年1月26日，仲恺大道惠环新增拓宽段放行通车。标志着仲恺大道除四环立交外已实现全面通车！此外，正在建设的惠新大道、四环路建设将扩大惠州城市版图、

惠州港将与香港、深圳组成华南主枢纽港群

在港口建设方面，惠州港是华南地区不可多得的天然良港，是国家一类口岸，全面开发可建码头泊位200多个，年货物吞吐能力可达一亿吨。

惠州港区位及周边交通规划图

惠州港包括东马、荃湾、澳头三大港区，目标是建设成为区域性的物流配送中心、珠三角最大的油气化工储运基地，与香港、深圳的港口一起组成华南地区大型主枢纽港群。

轨道交通：未来连接深圳、广州等地

目前，惠州已建成了莞惠城际轨道，这条连接着东莞的城际轨道，未来将连接广州等地。目前在惠州境内设置了七个站，由西向东依次为：沥林北站、仲恺站、惠环站、龙丰站、西湖东站、云山站、小金口站，未来将新增惠州北站。

惠州城轨近期规划示意部分截图（图源：惠州城市交通规划所）

此外，惠州市公布了惠州轨道交通规划，根据规划，其中近期线网规划方案组成“十字”型骨架网，由1号线、2号线一期以及深圳轨道14号线惠州段、深圳16号线惠州段组成，线网总长约115公里。其中，1号线全线约70公里；2号线一期海天工业园——仲恺高铁站约28.4公里；深圳轨道14号线惠州延长段线路全长约11公里；深圳地铁16号线惠州延长段线路全长约6公里。

根据惠州官方规划，到2035年，惠州将建设完成10条市内轨道交通，4条城际轨道交通。此外，惠州与东莞、深圳、香港轨道交通直连互通已实现，“深莞惠半生活圈”正在逐步实现......

粤港澳大湾区规划落地在即，惠州凭借优势的地理位置、便捷的交通网络、丰富的自然资源，必将能抢占市场先机，迎来历史最佳的发展机遇！