深圳未来五年大发展会给惠州带来怎样的利好呢？

中国共产党深圳市第七次代表大会在4月27日上午正式开幕！

大会描绘了深圳未来五年的发展蓝图，会对当前正抢抓“双区驱动”重大机遇，积极融入大湾区和深圳都市圈发展，努力构建新发展格局的惠州带来怎么样的利好呢？

惠州全域进入深圳都市圈

深圳党代会报告提出，坚持面向全省，加快深圳都市圈规划建设，创新完善深汕特别合作区管理体制机制，推动城市群一体化发展。

4月25日，《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》公布。《规划纲要》明确，深圳都市圈包括深圳、东莞、惠州全域和河源、汕尾等两市的都市区部分。政情观察人士认为，省政府公布的深圳都市圈范围不是5个市的全域，有利于都市圈的一体化、同城化发展。

《规划纲要》明确了深圳都市圈的建设重点，即充分发挥深圳核心城市带动作用，进一步拓展深圳发展空间。推动深莞惠一体化发展，加强三市基础设施规划建设统筹协调，建设跨区域产城融合组团。推进河源、汕尾主动承接核心城市功能疏解、产业资源外溢、社会服务延伸，加快吸引现代要素流动集聚，打造具有全球影响力的国际化、现代化、创新型都市圈。

仅在4月，惠州与深圳就先后在交通和产业互动上有大动作。一是4月2日上午，深圳与东莞、惠州三市联合召开关于深圳都市圈城际铁路项目建设指挥部第一次会议；二是4月20日举行深圳-惠州产业协同创新对接交流会，共有72宗来自大湾区的项目签约，投资总额逾860亿元，涉及高端装备制造、电子信息、医疗器械等多个领域。

深汕铁路惠州境内设2站

1月4日，深圳至深汕特别合作区高铁宣布开工。深汕高铁建成通车后，从惠州南站路枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入在建广汕铁路深汕站。新建正线全长约129.38公里，设计时速350公里，项目总投资485.1亿元。共设6座车站。其中，深圳段55公里，设西丽、罗湖北、坪山3座站点；惠州段57公里，设惠州南、惠东站2座，与厦深高铁惠州南站、惠东站并站；深汕合作区17公里，设深汕站1座。

发挥惠州机场作为深圳第二机场作用

深圳党代会报告提出，深入实施“东进、西协、南联、北拓、中优”发展战略。

惠州南接深圳，是承接深圳产业外溢和辐射的重要都市圈成员。深圳市交通运输局4月13日公布的《深圳市综合交通“十四五”规划（公众咨询稿）》就提出要谋划多机场发展格局，共建世界级机场群。强化与惠州机场战略协同，推动惠州机场建设大湾区东部干线机场，完善深圳与惠州机场的交通联系，切实发挥深圳第二机场作用。

同时，细化深圳至惠州机场高速、盐龙大道北延、南坪三期-龙山一路等深圳跨市对接高快速路项目可行性研究，提升深圳与惠州、东莞两市中心区联系便捷程度。

深惠城际设按下“快进键”

深圳党代会报告提到加快轨道交通建设。

2021年以来，惠州“接轨”频频：赣深高铁计划年底通设，届时惠州等多条城际轨道将开工建据规划，惠州将拥有5条高铁线、超过10座高铁站和3条城轨线路，助力惠州成为粤港澳大湾区连接粤东、粤北以及闽赣地区的枢纽门户。

4月2日，深圳与东莞、惠州三市联合召开关于深圳都市圈城际铁路项目建设指挥部第一次会议，共同研究推进深圳都市圈城际铁路建设，建立了深圳都市圈城际铁路建设协调机制，明确了2021年建设任务，今年内计划开工深惠城际前海保税区至坪地段、深大城际深圳机场至坪山段、深惠城际大鹏支线、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、莞惠城际小金口至惠州北段。轨道上的大湾区加速驶来，将让深圳更加内通外畅、筋骨舒展。

深圳地铁14号线惠州段或迎来新转机

深圳党代会报告提到，深圳地铁运营总里程超过400公里、在建总里程231公里。

去年9月2日，交通运输部公布关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见。意见提到，通过1-2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

这是近年来国家部委第一次在公开文件中“点名”支持深圳地铁14号线延伸至惠州惠阳。或许，在都市圈建设背景下，深圳地铁14号线惠州段将迎来新的转机。